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纽约市推缅街巴士专线计划 逾百华人及韩裔商家抗议_亚博取现到账速度的


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8月3日,据英国星岛日报报道,纽约交通部DOT明确提出,法拉盛商业服务核心区三福路至北区路的主街路段总体规划应为仅用于公共巴士,禁止所有车辆。并搁浅。7月30日,纽约交通局的Polly Trottenberg和MTA MTA代理主任Craig Cipriano到Main Street的公共交通视察,但遭到100多名中韩店主和群众的强烈抗议. ,高呼交通部低估民心,迫使主街公交线路交通规划脱离现实,禁止汽车行驶,这将严重打击法拉盛所有地区,并造成附近交通混乱。

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中国市议员顾亚明公开激怒交通局的计划,。d出乎意料地对受到新冠肺炎疫情重创的法拉盛商业服务感到意外。

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顾亚明博狠狠斥责交通局整体规划主街公交专用道,给法拉盛商业服务造成负面信息权。由于主街禁停汽车,受新冠肺炎疫情影响严重受挫的小企业纷纷服务。��特别是餐饮业,肺炎疫情恢复时间较长,甚至被公车专用车道计划致伤致死。

顾亚明责令交通局倾听商铺和群众的喧哗声,让受伤的法拉盛企业服务从肺炎疫情中恢复过来。纽约交通部,腾格尔堡到法拉盛,掌握了主街公交路线规划,发布了“BetterBusesMainStreetBus。

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yPilot”主街公交专线交通规划。另外,交通局用中文、韩文和西班牙文印制公交专线规划的详细说明。公交专线规划的主要目的是加快公交出行时间,改善公交线路。交通拥堵造成的失误,交通局关注这个以省长白思豪为核心的省级公交规划,有利于促进商业服务,为游客创造便利交通。

业内人士表示,禁止在大街上停车,意味着80、90岁以上体弱老人的医疗车辆应该停在大街诊所以外,这样的老人怎么去?医院和交通局的公交专车计划方便老人受苦。罗,一家中国公司, �某个例子反映了法拉盛的商业。服务需要大量停车场和商业街区的交通改善,以吸引来自长岛县、新南威尔士州、康涅狄格州和纽约市其他大型地区的客户,但交通部正面临着这个问题。主街禁止汽车。

开车也拒绝驾车人士来法拉盛。小商店遭受的损失和损失程度是无法形容的。交通局的总体规划中没有考虑。

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原因很简单。我没有听到人们的声音,拒绝听到真正的声音。

参与抵制主街公交专用道计划的友联街韩国小企业服务组织也向交通厅长证明,这种交通计划不仅有害,而且无利可图。Main Street 禁止汽车行驶,Union Street 的外来者Union St. Intercourse 导致非常沉重的工作压力,小企业服务会。

injured. Prepared by Chen Yuguang: Zeng Xiaowei。


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